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从去年开始，在国内大多数城市的楼宇电梯里，都能看到汽车以租代购的宣传广告。各家以租代购平台的卖点也大同小异，“较低首付1折，月供仅需几百元，就把新车开回家”。以租代购，此前在国内长期沉寂的销售模式，被老酒装新瓶，火起来了。
其实，以租代购作为融资租赁行业的细分领域，已经发展了上百年。而且早在上个世纪90年代，以租代购就已被引进到中国。只是国人长期没有消费分期的习惯，所以一直以来，以租代购也发展得不温不火。
一般来说，
泉州汽车租赁主要分为两种业态，即经营性汽车租赁和融资性汽车租赁。经营性汽车租赁，就是传统汽车租赁公司将购置的自有车辆出租给承租人使用，承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆，汽车租赁公司继续将车辆租给下一个承租人。
以租代购，属于融资性汽车租赁的范畴。通俗来讲，以租代购可以理解成为分期购车，但与从银行、汽车租赁公司分期购车不同的是，客户以租代购的这段时间内，车辆的所有权属于以租代购平台。
平台将车辆租给客户使用，客户按月支付租金，待租期届满，客户再选择付款将车辆过户到自己名下，或者把车辆归还给平台，让平台处理车辆残值。当然，不同的服务模式，客户也会承担不同的费用。
随着互联网金融行业的发展，车贷平台、汽车电商、汽车租赁公司甚至汽车生产厂商都开始布局以租代购业务，一时间大有成为又一个风口之势。广告已铺天盖地，但以租代购目前在国内的市场渗透率（租赁汽车数量占乘用车总保有量的比例）仍然偏低。
较新发布《007-017中国汽车租赁消费大数据报告》显示，中国租车市场规模从007年的50亿元增长至017年的50亿元，年复合增长率为6.39%。虽然规模增速迅猛，但目前汽车租赁的市场渗透率仅为0.4%，远低于发达国家1.5%的水平。所以各类公司蜂拥介入以租代购业务，也在情理之中。而国内的以租代购行业，还有很长的路要走。
早在1916年，美国政府就出台了《统一小额贷款法》，予以承认汽车金融的合法地位。1919年，通用汽车设立票据承兑公司，开始向消费者提供汽车金融信贷服务，成为全球汽车金融服务公司。
随后，福特、克莱斯勒等汽车巨头纷纷效仿通用汽车，成立金融公司。这种由汽车生产厂商主导汽车消费金融的模式，开始在全球大行其道。作为行业先锋的通用汽车票据承兑公司，目前仍是世界上较大的三家汽车金融服务机构之一。
虽然中国已是全球第1大汽车市场，但自1997年首汽租车将以租代购模式引进国内至今，整个以租代购行业并无太大起色，仍有不少人将融资租赁和分期贷款混为一谈。那融资租赁和分期贷款的区别在哪里？
分期贷款是通过“首付+分期”的方式解决客户资金问题，让客户能提前消费和实现资产增值；而融资租赁，通过用车周期管理，客户只需要支付少量的前期资金就能享受到车辆使用权。
“客户可灵活选择车辆所有权，在两三年内实现车辆更换，”王震认为，汽车以租代购通过整套解决方案，让买车的大笔固定支出，变成只需少量月租就能使用汽车的消费性开支。“而且在这个消费场景里，客户首先关心每个月偿还租金的多少，其次才是汽车品牌、车辆总价等问题。”
目前以租代购大都采用的是“1+3模式”，客户先租满1年，1年之后选择一次性付清，还是继续租赁，如租满3年以后，再选择购买车辆，还是将车辆退还给融资租赁平台，让平台处理汽车残值。
可以看到，以租代购在给客户提供更多选择的同时，还降低了购车门槛。作为新生代，80后、90后对消费分期普遍认同，以租代购的参与门槛和金融体验，刚好也能够满足他们的需求。相信随着80后、90后逐步成为社会中坚力量，以租代购等新金融模式也将迎来新的爆发。
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